MARINA by Turboworks 不定期日記

私は専門家でもなく知識が豊富なわけでもありませんが、
実は４M40のターボ車って排ガス規制をクリアーしているのです。裏づけデータは今すぐには出せませんが、三菱ふそうの現行形ジェネレーションキャンターシリーズ、その中のGUTS（ガッツ）に４M40のターボ車があります。
他の現行形キャンター（後期形）は全車ターボ装着になりました。
何故か前期形はノンターボ車ばかりです。

排ガス規制をクリアーするにはターボは欠かせないそうです。これは三菱ふそう関係者の方からの情報をもらいました。
４M40以外のエンジン（高出力車4M5x）は排出ガスを一旦冷まして一部をエンジンに戻すといった特殊な方法をしていますが、４M40に限っては何もしてません。現行形（後期形）は4M42になってますが。キャンターとSGでの違いは専門家ではないので詳しくはわかりませんが、燃料のロットを絞っているのではないでしょうか？燃料に限っては機械式ですし。

平成８年式マツダタイタン（車検証に赤印を押された）でアペックスの装置を付けて延命させました。その他に知り合いでエルフやキャンターで同じくアペックスの装置を付けて延命させ今でも乗っている方が多数います。
この手のトラックは４０００ｃｃ以上５０００ｃｃ以上です。
ＳＧなら３０００ｃｃ以内ですから余裕で排ガス規制もクリアーできると思います。

ちなみにキャンター用（５２４９ｃｃ）三菱ふそう純正品でDPF本体が２０万です。
アペックスに比べると高いですが、すごい威力です。